Le week-end dernier, le rythme était assez effréné sur le Circuit de la Sarthe. La piste utilise plusieurs routes publiques, qui sont spécialement fermées pour l’événement, s’étendant sur 13,626 km et parcourues environ 375 fois pendant 24 longues heures. La vitesse moyenne au tour était d’environ 230 km/h dans la catégorie Hypercar, ce qui demande une concentration absolue des pilotes et le maximum de leur moteur. Cette année, c’était la 90ème édition de l’événement, et après la crise du Covid, enfin un événement à qualifier de normal, puisqu’il a accueilli près de 250 000 fans.

Alors que les équipes d’usine de Toyota ont pris la première et la deuxième place, l’équipe privée soutenue par Motul, Glickenhaus, a pris la troisième place après 24 heures, terminant à seulement cinq tours de Toyota. Une sacrée performance lorsqu’on sait que cette équipe et cette voiture n’existaient même pas il y a trois ans. Pendant la course, les deux voitures Glickenhaus étaient à la poursuite de Toyota. Une voiture a fait un tête-à-queue pendant la nuit, perdant un temps précieux et la quête de la victoire au général.

Le puissant 38 de l’équipe propulsé par un moteur Gibson et soutenue par Motul, Jota, s’est hissé en tête du classement LMP2 en finissant premier et troisième. Ces moteurs sont lubrifiés par la Motul 300V, mais également moulés et percés dans l’usine d’ingénierie Gibson. C’est la neuvième arrivée de Jota au cours des neuf dernières années, prenant deux places sur le podium 2022.

Le circuit du Mans est connu pour certains des virages les plus célèbres du sport automobile avec des noms emblématiques. Les voitures plongent d’abord dans la courbe Dunlop, montrant le légendaire logo incurvé avant de tourner dans le virage droit rapide de Tertre Rouge, qui vous amène sur la ligne droite de Mulsanne. Aujourd’hui, Mulsanne comprend des chicanes qui mènent à la fin au virage de Mulsanne. Le peloton serpente ensuite à travers Indianapolis et Arnage avant d’arriver dans les courbes rapides de Porsche. Le tour est presque terminé par la double chicane Ford avant d’arriver au « Virage du Raccordement Motul », officiellement rebaptisé  durant la semaine précédant la course.

En 2021, Motul a lancé la nouvelle génération de la série Motul 300V Le Mans, qui offre la fiabilité maximale du moteur et est disponible en viscosités 10W-60 et 20W-60. Elle est parfaite pour les conditions extrêmes du sport automobile telles que les courses d’endurance et le drift. Le caractère unique de ces produits s’ajoute au fait qu’elles sont les seules huiles moteur au monde à porter le nom prestigieux des 24 Heures du Mans.

Outre l’huile moteur, l’implication de Motul va du partenariat officiel avec l’événement au support technique des équipes, en passant par la fourniture de produits pour les constructeurs de moteurs et les mécaniciens. La gamme Motul comprend, entre autres, de l’huile de boîte de vitesses, des fluides de transmission, du liquide de refroidissement MoCool, des graisses, des liquides de frein et des produits d’entretien automobile.